Символ чего? Обновленный Renault Symbol

| Павел КАРИН, Фото автора и фирмы Renault

Компактный седанчик Symbol за шесть лет, прожитых на конвейере турецкого завода Oyak-Renault, изменился в лице и обзавелся автоматической коробкой передач. И вот перед нами плод финального рестайлинга: достаточный повод для того, чтобы сесть за руль.

В прошлом году российские маркетологи фирмы Renault просчитались. Бросили все силы на Logan, а стареющий Symbol недооценили, зарезервировав на 2006 год мизерную для буйствующего рынка квоту в три тысячи машин.

Между тем спрос на Symbol, как уверяет мой бывший коллега, а ныне один из маркетологов фирмы Renault Анатолий Калицев, остается стабильным. Поэтому квота на следующий год будет увеличена сразу в несколько раз.

Чем же привлекает Symbol — особенно после обновления?

Рестайлинг тут чисто символический. Корпуса наружных зеркал, дверные ручки и боковые молдинги отныне окрашиваются в цвет кузова, бамперы лишились черных вставок. А воздухозаборник в переднем бампере отныне зрительно разделен на три части: центральная — рабочая, а боковые с «противотуманками» — бутафорские.

За рулем сидишь как в Clio предыдущего, второго поколения: тут точно такие же передняя панель и обивка дверей. Салон теперь выглядит подороже, хотя на ощупь пластик такой же жесткий, как в Логане. Слегка изменились крой обивки сидений и оформление щитка приборов — из строгих и темных шкалы стали игривыми и светлыми. Стоило завести двигатель и включить фары, и стало ясно: приборы трогали зря — в светлое время суток их показания стали абсолютно нечитаемыми.

Крышка теперь с обивкой (на фото слева), а пол — плоский (прикрыта выемка в задней части). Спинка заднего сиденья складывается целиком, открывая невысокий проем (на фото справа)

Ждать «ездовых» откровений от обновленного Символа не стоит — ни ходовая часть, ни силовые агрегаты не изменились. Как и раньше, доступны два мотора 1.4 (восьмиклапанный мощностью 75 л.с. и 98-сильный шестнадцатиклапанник) и две коробки передач, «механика» и «автомат». Седан по-прежнему радует надежной, хотя и не азартной управляемостью, хорошей плавностью хода и тишиной в салоне — после шумного редакционного Логана это особенно заметно. Правда, Logan едет точнее и собраннее, чем Symbol. Кроме того, он заметно просторнее…

Так зачем же покупать Symbol? Потому что он тише — и потому что у него есть «автомат». А ведь в классе В это редкость!

На нашем рынке есть только один компактный седан с «автоматом», который обойдется дешевле Символа, — это бест-

селлер «бюджетного» класса таганрогский Hyundai Accent ($13390 против $13800), уже «в базе» оснащенный кондиционером. Правда, в отличие от седана Renault, Hyundai за эти деньги будет без подушки безопасности. Установка кондиционера и электропакета поднимет цену «автоматического» Символа до $15400, а это уже на $600 дороже аналогично оснащенного 100-сильного седана Ford Focus!

Передняя панель и обивка дверей — от «второго» Clio. Внизу центральной консоли — блок климат-контроля	Новый дизайн приборов навредил восприятию показаний

Может, выгоднее купить «кондиционированный» Symbol с «механикой»? Но и здесь Renault дороже конкурентов — $13550 против $12940 за Hyundai и $13070 за Peugeot 206 1.4 Sedan. А ведь с кондиционером предлагается еще и Chevrolet Aveo 1.2 (72 л.с.) — от $12530.

Зато теперь у Символа с шестнадцатиклапанным мотором (98 л.с.) есть климат-контроль — за $14720. Можно, конечно, найти машинку подешевле (это иранский Peugeot 206 Sedan, $14560), но — со слабеньким 75-сильным моторчиком 1.4. Symbol в максимальной комплектации («климат» плюс «автомат») за $15720 выглядит привлекательнее одноклассников Chevrolet Aveo (от $17160) и Peugeot 206 (от $17280), но это опять-таки дороже «климатического» Фокуса.

Словом, не всегда покупка Символа оправдана экономически. Но конкурентов у него не так много. А рынок не насыщен — покупатели сметают все, что есть. Будет обновленный Symbol в автосалонах — сметут и его. И надежды Анатолия Калицева с коллегами оправдаются.

Так что Symbol — это символ бурно растущего и всеядного российского рынка. Не самая плохая ситуация, не так ли?